近年来，我国海洋经济规模稳步增长立盟策略，2024年更是历史性突破10万亿元大关，海运量和集装箱吞吐量约占全球1/3，船舶和海工装备市场份额占全球50%以上，全球18种主要船型中有14种新接订单居世界首位，海水产品产量连续多年全球第一，海洋成为名副其实的“蓝色粮仓”，走上了一条具有中国特色的向海图强之路。
海洋经济作为新兴经济增长点潜力巨大，在国家发展全局中占据着至关重要的战略地位。本文为《数说海洋经济》首篇，从经济总量、结构演变与优势产业等角度，全面展现我国海洋经济的强大动能。
海洋经济总产值突破10万亿元
7月1日，中央财经委员会第六次会议提出“推进中国式现代化必须推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路”，将海洋经济置于中国式现代化关键位置。这是继党的二十届三中全会、2024年中央经济工作会议、2025年政府工作报告后，中央再次对海洋经济作出重要部署。
通常来说，海洋经济是指以海洋资源开发利用为核心，覆盖海洋能源、渔业、航运、旅游、装备制造、生物医药及环保科技等多个领域的经济活动。
银河证券分析指出，当前海洋经济高质量发展受到重视，主要基于以下三点原因：首先，随着陆地资源被充分开发，人类亟需探索新的发展空间，海洋成为重要的战略选择；其次，面对发展空间和国际竞争的双重压力，系统化推动海洋经济高质量发展，探索海洋空间、创新海洋技术、培育海洋产业势在必行；最后，我国海洋经济已步入关键发展阶段，成为国民经济的重要支柱和增长引擎。
近年来，我国海洋经济发展态势稳健，其重要性日益凸显。从生产总值来看，2020年至2024年，海洋经济规模从8万亿元增长至10.54万亿元立盟策略，这一增速高于许多传统产业，显示出海洋经济作为新兴经济增长点的巨大潜力。
10.54万亿元的规模是什么概念？2024年全球仅有15个国家的国内生产总值(GDP)超过这一数字，充分彰显出我国海洋经济的宏大体量。此外，2025年一季度，我国海洋经济继续保持良好发展态势，初步核算海洋生产总值达2.5万亿元，同比增长5.7%。
海洋经济在国民经济中的地位也日益提升，其占GDP的比重逐年上升，成为拉动经济增长的重要力量。数据显示，2024年我国海洋经济占GDP的比重达到7.81%，创下2020年以来的新高。
银河证券表示，中国已在海洋经济领域奠定了坚实基础，中央财经委员会第六次会议后，通过系统性整合海洋经济政策与海洋强省力量，有望在国家层面全面统筹推进海洋经济高质量发展。
科技创新激发产业增长新动能
海洋经济的崛起，离不开科技创新的强力支撑。从深海探测到海水养殖，从海洋能源开发到海洋装备制造，科技创新正以前所未有的深度和广度，重塑海洋经济新格局。自然资源部海洋战略规划与经济司的数据显示，2024年海洋新兴产业增加值同比增长7.2%，增速高于海洋生产总值1.3个百分点，海洋经济增长的新动能培育效果不断显现。
此外，2023年海洋新兴产业增加值历史性地突破了2000亿元，海洋研究机构的研究与试验发展(R&D)经费保持稳定立盟策略，专利授权数和科技成果转化收入均实现了快速增长。
《2025中国海洋经济发展指数》也显示，2024年我国海洋经济结构优化与升级指数为131.0，创2021年以来新高，比上年增长了1.8%，表明海洋产业结构进一步优化，科技创新能力持续提升。
在不断创新引领下，海洋经济产业结构进一步优化，第二产业的“压舱石”作用持续显现，第三产业的占比不断提升。数据显示，2024年海洋经济第二产业生产总值达到3.77万亿元，占比35.8%，处于2019年以来较高水平。
从具体成果看，亚洲首个工业级海上风电制氢示范项目在广东珠海实现稳定产氢，我国首台超100千瓦气动式海浪发电装备“华清号”成功下水，兆瓦级潮流能发电机组“奋进号”累计并网发电量超450万千瓦时。我国还构建了超4.31万个海洋微生物基因组和24.58亿条基因序列的海洋微生物组数据库，“蓝色药库”开发取得新进展，抗乙肝病毒新药LY102获临床准入，全球首个免疫抗肿瘤海洋多糖药物“注射用BG136”顺利完成一期临床试验。
部分上市公司也加大海洋经济的布局和创新力度。中国船舶在2024年年报中提出，2025年进一步增强深海装备研制能力，积极构建深海科技“研发—验证—应用”闭环，形成“科研成果反哺产业、产业需求牵引科研”的良性循环，促进产业创新协同发展，提升深海开发技术与装备市场竞争力。积极通过并购重组、产融结合生态建构等多种举措，推动深海科技领域的技术革新与产业发展，打造深海科技产业高地，大力提升公司估值科技含量，多元开拓未来利润增长点。
多个领域跻身全球领先水平
规模不断向上的同时，海洋经济部分细分领域在全球竞争中也展现出强大实力。权威数据显示，我国在多个细分领域跻身全球顶尖水平。
中国船舶工业协会数据显示，2024年我国新承接各类海洋工程装备108艘、金额约186亿美元，占世界份额的69.4%，已连续7年居世界首位。同时，海工装备“含新量”和“含绿量”不断提升。2024年我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到78.5%，并实现了主流船型的全覆盖。另外，工业和信息化部发布的2024年全年造船业的最新数据显示，中国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量，连续15年全球第一。
中国船舶在2024年年报中也提到，2024年我国造船完工量5076.31万载重吨，同比上涨9.63%；新船订单量13496.57万载重吨，同比上涨62.38%；手持订单量24546.78万载重吨，同比上涨48.88%，以载重吨计分别占世界总量的56.88%、75.81%和66.70%，市场份额已连续15年居世界第一，优势船型地位持续巩固，新船订单结构不断优化，绿色船舶订单以载重吨计国际市场份额达80.50%，高端装备建造取得新突破，绿色低碳化加速推进。
在海上风电领域，全球风能理事会年初发布的《全球海上风能报告》显示，中国仍是推动全球海上风电装机量增长的“中坚力量”，不仅新增装机容量规模连续数年维持第一，累计装机量也保持全球首位，在全球市场份额中占比达到一半，是毋庸置疑的“领导者”。
另外，我国海洋水产品总量稳定增长，已经连续35年位列全球第一，成为名副其实的“蓝色粮仓”。产量居高，得益于近些年我国水产品坚持“以养为主”。目前，我国已建设169个国家级海洋牧场，深远海养殖水体达5660万立方米，产量47万吨。
总的来说，10万亿海洋经济的崛起，不仅是经济发展的需要，更是国家战略的重要组成部分。作为海洋大国，我国拥有丰富的海洋资源和强大的科技实力，完全有能力在海洋经济领域取得更大的突破。未来，随着硬科技的不断赋能立盟策略，海洋经济将为我国的高质量发展注入更加强劲的动能。
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