一波未平一波又起博远策略。
这边厢广汽本田的销量仍在走低，那边厢广汽本田的操盘手也进入了切换的节点。
来自广汽集团披露的7月销量数据显示，7月份广汽本田以月销16033辆，同比暴跌51.8%的成绩领跌广汽集团各大品牌。而今年1-7月广汽本田累计销量为17万余辆，同比再跌29.24%，令人咋舌。
是的，这样的销量成绩的确令人诧异，想到了眼下合资品牌都面临着较大的增长压力，也想到了面对市场的变化合资品牌都需要转型的时间，但是笔者确实没想到的是，曾经叱咤风云的广汽本田，如今的面临的压力似乎超出了想象。
从第三方平台披露的零售销量数据来看博远策略，7月份广汽本田销量靠前的车型依然为雅阁、皓影等两款车型，其他车型销量表现并不出色。尤其是被寄予厚望的、倾注了大量资源的广汽本田P7销量表现依旧平平，这也意味着，至少市场对这款车是不够认可的。
零售销量数据显示，广汽本田P7在7月份的销量仅有200辆，而6月份则为166辆，5月142辆，4月则为437辆，数百台的月销量在新能源车大行其道的当下，显然是不够出彩的。而P7未能扮演起广汽本田新的销量增长极，也限制了广汽本田整体的销量走高。
事实上，随着车市竞争激烈，合资品牌也在纷纷推出更符合中国车市需求的新能源产品，并借此逐步稳住了销量阵脚。比如日产的N7、丰田的铂智3X都取得了月销6000台之上的成绩，其能够走俏的重要原因就是在产品力表现不错的基础上，价格还足够低，这是既是目前的市场需求所在，也是前述日系车型能够打开销量的关键原因。
个人认为，对于广汽本田而言，要想提振新能源车的销量，打开新的增长极，就亟需转变思路，让中国团队拥有更多决策权，尤其是在推出新能源产品上跟上市场节奏，切忌跟市场脱节，尽快推出更具性价比的新能源产品，如此才能稳住销量阵脚。
值得关注的是，在广汽集团公布7月产销快报的前后，有消息称广丰系高管高洪祥于8月7日正式接棒李进担任广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理，成为广汽本田“中方一把手”。而李进的调离恰逢广汽本田销量持续下滑之际，除了交接时机耐人寻味外，高洪祥也必将担任起救火队长的角色。毕竟从7月份的销量表现来看，和广汽本田的同比腰斩相比，同属广汽集团的广汽丰田已经实现了同比转涨。
写在最后：
面对激烈的市场竞争，广汽本田7月份的销量表现或许不尽如人意，但随着新的操盘手的到来，也让人看到了新的希望，相信凭借着深厚的积淀与品牌基因，广汽本田在经过调整后能够尽快推出适应市场需求的产品，从而实现销量的止跌回暖，对此我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品博远策略，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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